大器晚成之作 试驾捷尼赛思G80/GV80
品牌竞争力分析和静态回顾 很多人不知道创世纪。事实上，如果他们没有在汽车媒体行业努力工作10多年，也许这个真正的韩国豪华品牌可能不会一下子出现在我的脑海中。但对于现代汽车集团来说，创世纪并不是新面孔。前有草坪，后有Jenns，两者都曾引入中国市场，但都是基于现代品牌的高定位车型，甚至可以在车身上看到很多现代标志。如今的Genesis，厂商不避讳自己韩系车的身份，甚至以此为荣。它是现代汽车集团的旗舰品牌，独立运营。施巧灵不再代表某一款车，而是一个真正的豪华品牌。
对于Genesis来说，来到中国市场最重要的可能不是产品，而是信心。年轻的中国市场对品牌的忠诚度不如以前。新势力和中国品牌的重新崛起让韩国人看到了希望。G80和GV80，一个是中大型行政豪华车，一个是中大型豪华SUV，可谓是双管齐下。从上海车展惊艳一瞥到展厅开幕，产品落地只用了半年时间。据说韩国高端车不能用。带着这个问题，我来到了成都。
前不久，两款车型都在上海单独召开了试驾会。想了解更多G80和G80静态配置的朋友可以看看之前的试驾文章，特别详细。这一次，随着成都太古里创世纪展厅的开放，品牌还特别举办了两车长途体验会。中国总部上海外的第二个展厅选择在成都而不是北京落地。我猜天府城对低调奢华的独特理解是最大的原因。
有趣的是， Genesis G80 和GV80都是全球车，更进一步说，主战场不仅仅是中国，还有美国和中东，但你会发现这三个地方的消费者其实对车的需求差不多。但由于全球最严格的泰排放政策，海外市场的3.5L六缸发动机大概率缺席。遗憾的是，有一点，安慰一下自己，2.5T动力不弱，价格更便宜。
G80针对的是中大型豪华车，全球的竞争对手都是A6/5系/E级，但是……在中国市场，它将不得不面对A6L/5系Li/长轴距E级。是的，G80没有加长。当韩国工作人员拍着胸脯向我保证每一辆进口到中国的车都来自同一个工厂，规格和质量完全一样的时候，看着他自豪的表情，我一时语塞，不知道该怎么回答这句话。
小于5米的中大型车都在中国市场，也就是比 雷克萨斯es 的略大。考虑到后者的销量其实还挺不错的，G80肯定也有一些独特的技巧，让消费者可以抛弃BBA甚至LCV，选择一张来自东方的新鲜陌生的面孔。别说了，真的有！
事实上，G80在北美市场卖得非常好，拿到奖的时候手软，甚至把包括BBA在内的所有对手都消灭了。设计绝对是第一硬实力。打造上一代奔驰S的李和曾经领导宾利添越设计、现任创世纪设计中心负责人的，合作了包括G80、G80在内的多款车型，对于如何打造豪华气质非常用心。
行政级轿车应有的气质在这款Genesis G80上体现得淋漓尽致。对于韩系车的设计，我们从来没有太多的怀疑，但与现代、起亚品牌千变万化的风格不同，沉稳内敛才是Genesis想要表达的。这种产品，真的很久没见了。
巨大的盾形前格栅宛如最大的家族式元素，双横幅灯也相当经典，复古轮圈搭配19寸以上横幅和塔斯曼蓝色车漆，哇………很好！当然有很多颜色可以选择，轮圈也有好几种，甚至包括一款名为“Verbier White”的原装哑光漆。
GV80的定位要高得多。中大型豪华SUV领域的竞争对手是X5/Q7/GLE，外加XT6和XC90。与汽车不同，这种尺寸的SUV几乎没有加长，而GV80的尺寸与其竞争对手差不多。
但是从视觉上看，GV80高耸的车头看起来相当有压迫感。从前到后的腰线和轮眉上两条精致的细纹可以很好地与“宾利Designer”的名字融为一体，再加上22英寸宽的五辐轮圈和加的夫绿的主色调，浓浓的英伦风情呼之欲出。官方还为GV80提供了三种不同的轮圈和九种不同的配色方案。与G80相比，哑光漆比例增加到三席。
和外观相比，相信我，内饰会更吸引你。抛开设计不谈，仅从车内的用料和做工来说，G80和GV80的疯狂堆砌足以让每一个曾经亲密接触过的人都为之震惊。在各自的级别中，很难找到价格相近、竞争实力相当的竞争对手，就连同样以堆砌著称的 凯迪拉克 也难以匹敌。
车内每一个精致的部位都像是艺术品，所有的地方都覆盖着精致的皮革，几乎找不到空白色，车顶也是皮草做的。不同风格的白蜡木贴面都是天然的，没有油漆；每一个开关和旋钮都精雕细琢，质感极佳；座椅由nappa皮革制成，做工和布线在视觉上很有品味。
功能和配置不值一提，能想到的都有，比如双层隔音玻璃、电吸门、裸眼3D仪表盘、全车加热/通风座椅，甚至还有带白噪音功能的主动降噪，提供各种有趣的预录白噪音，让驾驶过程不会显得枯燥。G80的后排座椅具有电动调节和方便上下车的功能，而G80的第二排可以电动调节到45°的斜躺状态。同时，G80的第三排还具有方便通话和电动折叠座椅的功能。
G80和GV80动态试驾感受
静态部分简单回顾了一下，再来说说驾驶体验。虽然只是一个紧凑的体验活动，但几乎一整天都是在驾驶中度过的，每个参与者都开着两辆车开/骑了300多公里，深有感触。我之前说过，由于排放法规的限制，国产车6版3.5L六缸发动机推出的希望不大，车价较高也不利于市场运作，厂家确切知道能卖多少。那些整天大喊大叫的感情党太牛逼了，真的让他们掏钱就消失了。
进口的G80和G80都使用2.5L四缸立式涡轮增压发动机，所以放心，它们不是中国专门供应的，其他地区也有。参数相当不错，最大马力304PS/5800-6720rpm，最大扭矩422 Nm /1650-4000rpm。与Genesis开发的8速自动手动变速箱匹配，轿车和SUV的参数完全相同。
此外，G80和G80还提供后驱和四驱两种传动方案。仔细观察可以发现，两款车均采用前双叉臂后多连杆的底盘结构，辅以同级罕见的主动式电磁减震器，底盘大面积采用铝合金材质，用料相当便宜。
作为一款行政级豪华车，加速并不是判断它好坏的唯一标准。当你的老板或客户坐在后座时，安静空和平稳加速的感觉显然更重要。从这个角度来看，G80是令人满意的，甚至大多数人都认为它超出了预期。油门踏板感觉有点重，但响应很线性，变速箱也尽职尽责，保证了整个加速过程中动力的平稳输出。
2.5T发动机的性能没有什么可选择的。主观上驱动力对得起账面数据，加速很快的时候声音很好。日常驾驶时，由于主动降噪系统和全车隔音玻璃的加持，车内发动机声音基本听不见。当变速箱需要快速加速时，降档响应和动力连接都不是很快。如果驾驶模式改为SPORT，将会得到改善。
得益于出色的设计和材料，方向盘握感极佳，即使调整到最轻的水平，转向阻尼也略重。底盘的高隔音和训练水平是亮点，较宽的轮胎提供了出色的操控响应，电磁减震器为驾驶员提供了出色的贴地感。而且，这款底盘在保留相当多的多路感的基础上，几乎做到了悖论之间的最佳平衡而不影响舒适性。
从驾驶者的角度来看，G80打破了以往韩系车给我们的固有认知，可以毫不夸张地说，它在先进水平意义上已经超越了同级别大部分竞争对手。信不信由你，抛开偏见，就是这样。
与G80相比，更贵的G80的调节风格略有不同，更大的车身显然需要更快的反应，以满足城市通勤的需求。与G80不同，G80是一款行政级别的汽车，作为一款七座豪华SUV，它将更多地用于日常通勤和家庭出行。所以从第一印象来看，GV80的油门响应更快，悬架默认设置更柔和。
2.5T发动机开GV80这么大的家伙也不难。毕竟对手在这个级别已经使用了2.0T。在NORMAL模式和SPORT模式下，GV80的个性截然不同。前者就像一个温柔的爸爸，怀里抱着一个婴儿，生怕路上任何轻微的颠簸都会影响到孩子的休息，电磁减震器不断努力，为车内乘客提供最舒适的驾驶体验。
后者就像一个精力充沛的小伙子，总是怀着一颗躁动的心，在从转向到减振的紧绷状态下，即使是踩下油门踏板，变速箱的响应速度也达到了更高的水平，这与G80的SPORT模式有很大的不同。甚至座椅的翅膀也会主动夹住肋骨，提供更好的支撑。
不过，抛开配置不谈，GV80在驾驶品质上不能说比竞争对手差，但也没有G80那么惊艳。同时，刹车踏板的脚感也需要提高。上半场的反馈就像踩棉花一样，软硬难控，制动力的释放异常灵敏。这样一来，点头和重刹车的概率增加，影响了舒适性，客观上延长了人车磨合时间。
编辑摘要:
如果你问我杰尼斯的车好不好，经过这次试驾体验，我会毫不犹豫地告诉你，优秀！但是如果要我付钱，我可能真的会犹豫。这不是负面信息，而是创世纪品牌目前愿意坦然面对的挑战。当一个全新的豪华品牌第一次进入中国市场时，产品实力本身往往不是重点，更不用说一些会进一步影响消费者对品牌认知的历史问题。因此，在试驾会结束时的反馈书中，当Janice问与会者当前品牌最需要做什么时，几乎所有的回答都是为了提升品牌影响力。
回到产品本身，G80和G80是Genesis最早引入国内市场的两款全进口车型，品牌方已经明确表示将全部采用直销模式，不会与现有的现代/起亚网络有任何关联。G80的预售价格在36.38-436.800元之间。从产品本身来看，略低于长轴距竞争对手，除了空外，其他方面短板很少。如果品牌和空可以接受，我强烈建议大家看一看，试一试。GV80预售价格57.68-66.88万元，我觉得有点高。毕竟在这个价格下，几乎所有的竞争对手都是进口车型或者极其擅长堆料，消费者在花更多的钱买车时会更加谨慎甚至保守，所以GV80的竞争力并没有那么大。
但总而言之，以上是我个人的推测。对于创世纪这个全新的品牌，我建议你真的可以看一看，感受一下，坐一坐，试一试，而不是只停留在照片层面，相信你会有不一样的感受。 @2019
山东购买捷尼赛思落户怎么办
在山东购买的捷尼赛思可以直接落户在购车人名下。
随着成都捷尼赛思中心坐落于成华区成致路1号附5，捷尼赛思的售后也不用担心了。
店内有6个固定展车位、17个检测机修工位和钣金喷漆工位等设施。捷尼赛思中心不同于传统的4S店，一楼除了设置常规的产品陈列区、客户交流区，消费者可以通过巨型LED幕墙的动态展示体验，享受一对一车辆数字化定制的全过程。
捷尼赛思G70首登2021成都车展，以进取之姿加速拓展中国市场
2021年8月29日，国际豪华汽车品牌捷尼赛思首次登陆2021成都国际汽车展览会（简称2021成都车展），并呈现捷尼赛思G70中国首秀，标志着品牌在华产品线更加丰富，以进取之姿加速拓展中国市场。
捷尼赛思自今年四月正式入华以来，通过捷尼赛思非凡体验为中国消费者诠释新一代豪华理念，获得了积极的市场反馈。随着中大型豪华轿车捷尼赛思G80和中大型豪华SUV捷尼赛思GV80两款车型正式上市，专为中国市场创建的商业模式也不断深入落地，象征着品牌在华发展的又一重要里程碑。为进一步彰显品牌为中国市场引入卓越产品的承诺，捷尼赛思首次登陆2021成都车展，带来捷尼赛思G70中国首秀，与捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80共同演绎捷尼赛思的豪华新境界。
捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思（Markus Henne）表示：“随着捷尼赛思在中国市场的发展不断加速，我们很高兴能够第一次亮相成都车展。自今年四月品牌正式入华以来，我们很快完成了捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80两款车型的上市。现在，是时候拓展我们的产品线，进一步触达更广泛的消费群体。这也代表着我们对品牌在中国市场未来发展的坚定信心。我们非常期待为更多消费者呈现别具一格的捷尼赛思非凡体验，这也是我们致力于以卓越的产品和体验为消费者的生活带来积极影响的承诺。”
专为中国消费者打造，别具一格的捷尼赛思非凡体验
捷尼赛思不仅设计产品，更创造消费者体验，带来全方位的捷尼赛思非凡体验之旅。捷尼赛思致力于为中国消费者打造创新、真挚且意义非凡的新一代豪华体验，我们称之为——捷尼赛思非凡体验，围绕产品体验、消费者体验和生活方式体验中的每个细节而展开，通过以人为本、便捷、透明和诚信的无忧体验，与消费者建立真挚长久的关系。
作为汽车行业评分最高的品牌之一，捷尼赛思凭借至臻品质与独有的豪华理念屡获国际权威行业机构认可，如北美年度风云车大奖、消费者报告等，并连续四年被J.D. Power新车质量研究报告评选为最佳豪华品牌。在中国市场，捷尼赛思致力于为消费者带来享誉全球的卓越产品与新一代豪华理念。捷尼赛思通过“双款型配置策略”为中国消费者提供两款配置版本，且两款版本均拥有优于同级的标配配置水平，令消费者购车选择更轻松。
基于这样的独特理念，捷尼赛思专为中国市场创建了全新的商业模式，以直营为基础，可信赖的合作伙伴与线上渠道为辅助，为消费者构建多渠道全方位体验。该商业模式已通过上海和成都的捷尼赛思之家落地，并将在捷尼赛思中心得以延续。作为消费者触点的延展，捷尼赛思中心由品牌携手合作伙伴共同开设，提供汽车4S店的全方位服务，顾客和捷尼赛思车主将在舒适惬意的环境中享受一应俱全的定制化购车咨询、车辆保养及其它售后服务。基于更开放、更透明的理念所打造，捷尼赛思中心的设计不仅完美演绎品牌标志性的设计语言与美学理念，还以更全面的服务为顾客和车主呈现捷尼赛思非凡体验。捷尼赛思中心将于今年九月和11月在上海和成都先后开幕。
基于“捷尼赛思一价承诺”的透明化定价模式，针对同款车型及配置，捷尼赛思在中国市场所有销售渠道均适用统一售价。“捷尼赛思伙伴理念”使每一个对捷尼赛思感兴趣的消费者，在每一次与品牌的互动中都能享受由专属伙伴所提供的一对一优质服务体验。此外，率先于上海和成都落地的“捷尼赛思随心取送车服务”，致力于为消费者和车主带来极致便捷的体验，包括预约试驾、上门交车，以及为特定维修保养的车主提供该城市内任意指定地点的取送车服务。
此外，“捷尼赛思无忧服务计划”以周全的质保和真挚的服务为基础，为车主提供五年或10万公里保修服务和免费保养服务，以及五年内不限里程的中国大陆地区全天候道路救援服务，保障车主的每一段旅程。
以独特的动感魅力，与更年轻的“捷尼赛思一代”不期而遇
捷尼赛思G70的中国首秀进一步展现了品牌的无畏精神，标志着捷尼赛思将以更丰富的产品线覆盖更为广泛的细分市场，满足中国消费者的多元需求。
何睿思（Markus Henne）进一步表示：“我们很高兴在成都这座以‘平衡之美’与品牌完美契合的城市，呈现捷尼赛思G70的中国首秀，共同见证品牌又一重要的里程碑。作为品牌引入中国的又一款卓越产品，我们相信捷尼赛思G70将以其独特的动感魅力，吸引更年轻的‘a class=”hidden” href=”” title=”捷尼赛思” data-keyType=”Ma
全国首个捷尼赛思之家落户上海 4月12日正式开放
易车讯 4月8日，我们从捷尼赛思官方获悉，全国首个捷尼赛思之家正式落户上海，并将于4月12日正式对公众开放。其具体位置为上海市黄浦区淮海中路282号，香港广场北座一层04-08号。
在今年的4月2日，现代集团旗下豪华品牌GENESIS捷尼赛思正式宣布入华。GENESIS的名字诞生于2004年，以现代汽车旗下的一款车型的方式出现，类似于丰田皇冠。但该车型的影响力，也仅限于韩国本土。从2015年开始，GENESIS才正式被拆分为独立的品牌，主打豪华市场，战略方向与日系三大品牌如出一辙。这之中有着历史的原因，韩国汽车的发展晚于日本，因此早期的产品和经营思路都深受日企的影响。所以，GENESIS的出现也就不难理解了。
同年，GENESIS也曾试探性的推开了中国市场的大门，捷恩斯这个名字，也是从那时起逐渐被国人所认知。但无奈车型的曝光度不足，加之品牌推广的决心摇摆不定，捷恩斯如昙花一现般的淡出了人们的视线。而正是在它距今6年的沉默中，中国的豪华汽车市场，完成了前所未有的蜕变。
GENESIS译为开端和起源，捷尼赛思以The GENESIS of GENESIS“新境将启”，吹响了进攻的号角。不得不说，这是我近段时间以来见到的最漂亮的Slogan，当然这个品牌的美不仅限于此。韩系车型最引以为傲的设计感，这在打头阵的GV80和G80上有充分的展现。
其实在2020年的上海进博会，捷尼赛思曾携旗下三款车型亮相，看到实车的第一感受的确是耳目一新，完全跳脱了当下汽车设计固化思维的怪圈，形成了独树一帜的风格。不得不赞叹韩国设计师的艺术造诣，当然，它们身上还是留有一些欧洲高端品牌的印痕。
就目前来看，捷尼赛思的最大市场当属北美，在售车型包括G70、GV70、G80等在内的5款，主打豪华SUV和轿车，2020年整体销量突破2万台。据悉，即将导入中国的车型为此次亮相的G80和GV80，而全新G70也会在2021年10月正式亮相。
捷尼赛思属于什么档次？,
捷尼赛思属于豪华轿车档次。
Genesis品牌目前已经推出了中型豪华轿车G70、中大型豪华轿车G80与大型豪华轿车G90三款轿车，旗下产品主打方向为丰富的配置以及出色的豪华感。
注意事项：
现代还曾在华注册“GENESIS GV60”、“GENESIS GV70”、“GENESIS GV80”和“GENESIS GV90”四款商标，这四款商标预计分别用于一款入门级跨界SUV、一款中型SUV、一款中大型SUV和一款全尺寸SUV车型。Genesis品牌未来将形成涵盖紧凑型、中型、中大型以及全尺寸等各细分市场的较为完善的SUV产品阵容。
同时，根据Genesis品牌于2016年发布的产品规划，GV70和GV80车型将于2020年前发布，而GV60车型则将于2021年推出。目前，Genesis尚未公布GV90车型的发布信息，但新车的亮相时间应与SUV家族中的其他产品不会相差太远。
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