选址日报：特斯拉投366亿建超级工厂；现代汽车斥334亿建生产基地
特斯拉投366亿建超级工厂
据最新消息，特斯拉位于印尼的电动 汽车 生产工厂选址已敲定，就在爪哇中部，这将是特斯拉继美国、德国、中国工厂之后，又一电动 汽车 超级工厂落地，此超级工厂的落地也将加大特斯拉电动 汽车 的生产产能，此举也意味着特斯拉 汽车 产能将向东南亚转移，总投资366亿元。（via Techweb）
现代 汽车 斥334亿建生产基地
现代 汽车 宣布，将在美国乔治亚州Bryan County县斥资334亿元，建设电动 汽车 和车用电芯生产基地，此基地的投建将是现代 汽车 在美国的首个生产基地，而随着本次现代正式宣布在美设厂，整体的电动车转型战略也显得更加清晰。（via 太平洋 汽车 网）
联碱和氯化铵生产基地落户漯河
由金大地集团投资建设的联碱和氯化铵生产基地，正式落户漯河，建设内容包括年产70万吨纯碱、160万吨小苏打、180万吨氯化铵及复合肥、300万吨真空制盐装置等工程，总投资120亿元。（via 漯河发布）
壹石通碳中和产业园落户蚌埠
壹石通发布公告称，将在蚌埠市怀远县投资65亿元，建设碳中和产业园，建设内容包括锂电池涂覆材料基地、电子通信功能填充材料基地和低烟无卤阻燃材料基地等，总占地1200亩。（via 上证报）
东方雨虹绿色建材生产基地落户南阳
防水巨头“东方雨虹”宣布，将在南阳投资10亿元，建设绿色建材生产基地，用于生产防水、节能保温材料、民用建筑材料、特种砂浆、建筑粉料、建筑涂料等产品的研发生产。（via 乐居 财经 ）
香精香料生产基地落户南通
大型跨国公司“香港协成国际集团”决定，将在南通投资6.65亿元，建设香精香料生产基地，用于生产香精香料，并已正式签署投资协议。（via 南通发布）
尚美生活西南总部落地成都
尚美生活对外发布消息称，已正式将西南总部落地成都，深耕西南市场，并计划将该总部发展成为西南规模最大的酒管公司，总投资2亿元。（via 钛媒体）
广联达华南总部基地项目开工
由数字建筑平台服务商“广联达”在广州投资建设的华南总部基地项目，正式在白云区开工建设，选址在鹤龙街黄边村，总投资3.5亿元。（via 信息时报）
吉利硅谷多晶硅项目投产
吉利 科技 集团宣布，在湖北襄阳投资建设的硅谷多晶硅项目一期，正式建成投产，投产后可年产5万吨物理法高纯硅，总投资50亿元。（via 襄阳日报）
腾讯 体育 裁撤六大业务组
互联网大厂裁员潮一波未平一波又起，有消息称腾讯将裁员六大业务组，包括足篮球运营组，至于裁员原因消息称将是 体育 业务的盈利能力有所下降，而腾讯 体育 的遇冷又恰逢当下腾讯整体陷入业绩低迷，腾讯整体控制成本的举措殃及 体育 业务人员。（via 澎湃新闻）
新型智库落户深圳最高奖励300万
为支持中国特色新型智库发展，深圳前海区发布“关于支持中国特色新型智库发展的暂行办法，办法中提出，将给予落户深圳前海区的新型智库机构予以奖励，最高奖励300万元，同时还可享受经费支持。（via 深圳特区报）
特斯拉近期的3个大动作，将占据国内更多市场？
我国有14亿人口，是世界上最大的汽车市场，随着本土汽车品牌相继崛起，外国品牌在国内将面临越来越激烈的竞争。不过，同样是“洋品牌”的特斯拉，自从进入国内市场，市场表现火热。
有数据表示，近十几年国内经济发展迅速的同时，也付出了环境污染的代价，因此我国近年来非常重视清洁能源的发展和应用，这也是新能源汽车能在我国大行其道的原因，有外媒统计报道，我国对于新能源汽车的补贴力度在全球国家中位于前列。特斯拉在国内市场表现不俗，也是因为借了这一波政策的东风。
近期，特斯拉在国内有3个大动作，值得关注：
国产Model Y开始在国内销售。
特斯拉在中国安装了第500个充电站。
特斯拉投资640万美元收购了上海一家充电桩工厂。
国产Model Y 开始进入市场
美国工业和信息技术部(MIIT)在其网站上公布：特斯拉的中国产model Y已获准在中国市场销售。特斯拉目前正在销售其在中国上海生产的model 3 和Y。并且，工信部将国产Model Y纳入了免征车辆购置税新能源汽车车型目录（同时入围的还有东风汽车、宇通客车、比亚迪、长安汽车等多款车型）。这无疑将更加刺激model Y的市场销量。
有业内人士认为，即使model Y不推出市场，特斯拉依然能靠着3车型横行新能源汽车行业。目前小型SUV依然是国内销售增长最快的车型，而特斯拉model 3的车型也符合国内车主审美和需求。
国内车主对特斯拉表现出高需求
维迪布什证券公司发布了一份关于特斯拉的新报告，称特斯拉的大幅增长来源，除了欧美地区，就是中国。就中国而言，维迪布什证券公司表示，特斯拉2022年在中国产生的销售额，将高达特斯拉公司整体的40%占比。
显然，特斯拉也已经注意到中国市场在未来对特斯拉发展的极大意义，近日，特斯拉中国成都龙泉配送中心开业，这将改善特斯拉在四川省及周边地区的配送流程，意味着特斯拉已经开始向国内二三线城市开始发力。
特斯拉在国内的第500个充电桩已经安排
前不久，特斯拉中国在Twitter上分享：特斯拉在中国开设了第500个超级充电站。在2014年4月，特斯拉还只有一个充电站，到2016年7月只有100个。从2016年到2019年底，特斯拉在中国新增了200台充电站，到2020年又增加了200台。
特斯拉还投资了4200万元(640万美元)，用于在中国每年多生产10,000台充电桩。
特斯拉生产第三代超快充电桩的新工厂将位于上海，预计新工厂将于2021年第一季度完工。
按这个态势，特斯拉在国内的汽车市场中，可能还会占据更多市场空间，你们认为呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉事件反转后，国产车品牌能弯道超车吗？
短短五天内，特斯拉事件反转，特斯拉公司从“不妥协”到“深表歉意”，接着公开了部分原始数据，但遭到车主方涉及个人隐私的反驳，同时成都也传来特斯拉维权的声音。现在，事件反转又反转，无论特斯拉如何后退，似乎都无法化解僵局。
那么，曾享有中国诸多政策支持、仰赖“中国速度”撬动全球电动车市场的特斯拉，如今为什么成为众矢之的，被多方口诛笔伐了呢？而这一态势的急转，能否成为国产品牌弯道超车的机会呢？
其实，特斯拉2014年在中国开拓市场还算顺利，2017年3月，特斯拉迎来转机，腾讯购买了特斯拉5%的股权。2018年6月5日，特斯拉在股东大会上披露了在上海建设美国以外首个工厂的计划。同年7月10日，特斯拉中国工厂在临港落户，成为首个获批在中国独资建厂的外资车企。
2019年1月7日亲临上海主持破土典礼，占地86万平米的工厂在2020年1月7日交付，总投资达500亿元人民币（102亿新元），成为上海迄今最大的外资制造业项目。同年10月26日，特斯拉上海超级工厂开始向欧洲出口电动 汽车 。截至今年1月，工厂年产能为25万辆。进展不可谓不神速。
但同一个特斯拉，本周车展事件因一句“对不合理诉求不妥协”，顷刻间成为过街老鼠。评论上，“谁给了特斯拉不妥协的底气？”“特斯拉高管如此傲慢的回应，几乎让人感受不到解决问题的诚意。”舆论剑指特斯拉对待客户的高傲态度。
现在，中国各方纷纷表态，对特斯拉这种不拿客户当“客户”的态度非常愤怒，特斯拉的回应中却尽显“老爷公关”的骄纵豪横，让中国消费者心寒。“ 一次次拖拉扯皮中，损耗的是口碑和信任。特斯拉不能对中国市场和消费者缺少敬畏。“，市场监管也纷纷跟进，截至目前，我们对特斯拉的讨伐与围剿仍在进行，特斯拉“傲慢”“甩锅”“狼性销售”漫天飞舞。
与此同时，特斯拉大举进入中国市场，也迫使中国本土众多的电动 汽车 制造商提高竞争力，就是零部件供应商，也会逐渐以特斯拉为标杆，改进自家产品，带动整体供应链的提升。这显然是产业政策目标的，即在电动 汽车 、人工智能等关键技术上，抢占全球领导地位，最终主导电动 汽车 时代，实现真正的弯道超车。
现在，特斯拉借助“中国速度”，开拓了中国乃至国际的市场，中国也藉由特斯拉的创新技术与销售策略，迅速激活了国内消费市场对电动 汽车 的接受度，并萌发了多家中国国产的品牌。至于中国品牌是否能真正弯道超车，那还得技术说话、质量说话、服务说话。
事实上，现在我国除了上汽、一汽、东汽、广汽、长安等传统 汽车 品牌外，国产电动 汽车 市场已是山头林立。小鹏 汽车 、蔚来 汽车 等已在中国市场站稳脚跟； 科技 巨头如百度、小米也相继投入建造智能车的行列。
今年还有诸多传闻说华为也要造车，中国著名经济学家任泽平本月19日还在微博发文力挺，称如果华为进军新能源 汽车 市场， “特斯拉将遇到了真正的对手” 。但华为如果推出自己的主流造车技术，那么特斯拉一个真正的对手，就已经到来了。
那么特斯拉事件反转又反转，事情的起因完全在特斯拉自己本身，这并不意味着国家的产业政策风向已变，而是特斯拉自己要变，看起来特斯拉要适应中国的市场，并不是一蹴而就的事情。那么特斯拉事件反转之后，中国品牌能否弯道超车呢？ 这就要看特斯拉开拓的庞大电动 汽车 市场在填补过程中，给中国国产 汽车 品牌赶超的时机与空间后，国产车电动车争不争气了。 那么你认为呢？百家号一个人的浩瀚文
争夺特斯拉第二工厂！重庆、西安、成都、青岛应声参战，最终会花落谁家？
特斯拉作为新能源汽车领头羊它的一举一动都受到了社会各界高度关注，而随着特斯拉汽车在国内市场的占有度不断提升，为了能够满足市场所需修建第二工厂也是迫在眉睫的事情。那么在重庆、西安、武汉、青岛、成都五座城市中，到底花落谁家？
西安和青岛落户可能性分析
西安市力争在2025年实现全市新能源汽车保有量50万辆，着重要求做好全市的新能源汽车的后勤工作，着重加大充电站充电桩的基础设施建设。很显然这样的目标就是在向特斯拉抛橄榄枝，此外青岛市也是有力的竞争者目前奇瑞汽车青岛项目正如火如荼地开展，因此在有了奇瑞汽车的成功经验以后，特斯拉落户该城市也并不是没有可能。
特斯拉选址武汉的可能性分析
武汉，从地理位置上来看是属于江汉平原长江中游地带，也是属于全国的中心，因此就以地利环境而言是得天独厚。若是特斯拉第二工厂选择在武汉，那么其销售市场可以辐射周边10多个省份，也可以利用长江水道进行运输降低物流成本。
选择成都和重庆的可能性
目前在成都龙泉驿区的汽车产业规模高大4000多亿，有着极其发达的产业集群。并且该座城市也是西南地区的经济文化中心，但是在新能源汽车方面的产业链还相对比较薄弱。早在1997年之前，整个四川省的工业中心都在重庆，并且在整个西部地区重庆市的汽车工业也非常发达。但是在新能源汽车方面相比于上海和合肥仍然存在较大的差距，虽然吉利汽车在两江新区布局新能源生产基地，但是其年产量也不到2.5万辆。因此在西南地区，特斯拉无论是选择成都还是重庆，对于这两座城市而言，重要的还是在于要形成要素的高度流通，这样才能够有效促进成于城市群的发展。
总结
因此成于两座城市以合作为主，要避免被武汉青岛等城市抢先机。要知道特斯拉工厂不仅仅只是带来工作岗位，更重要的是实现新能源产业链上下游核心引擎聚集，当然对于其他城市而言也同样重要。
特斯拉新工厂或2022年开始选址
中国财富网讯 日前，在德克萨斯州奥斯汀市举行的特斯拉2021年股东大会上，马斯克表示，未来他的新目标是通过他的SpaceX（太空 探索 技术公司）于2050年前在火星上建立一座拥有100万居民的城市，并在那里建造一个特斯拉工厂。虽然不知道未来40年会发展为什么样，但是希望在去世之前能够在火星看到它。此前，马斯克已成功将一辆特斯拉超跑送往太空。
此外马斯克还称，随着特斯拉在奥斯汀和柏林的工厂与在弗里蒙特、加利福尼亚和上海的工厂一起建成并运行后，可能还将建造新工厂。他表示，特斯拉可能会在2022年开始选址，并可能在2023年做出决定。有消息称，包括日本在内的多个国家，已经在极力争取特斯拉新工厂落户。
除非注明原创，否则文章均为鸿海伟业户口网转载于其他网络平台，如有侵权请联系我们，我们会第一时间删除。