零跑c11后驱豪华版车型工信部给出的续航里程为480公里，后驱尊享版车型工信部给出的续航里程为600公里，四驱高性能版车型工信部给出的续航里程为550公里。零跑c11是零跑旗下的一款中型纯电动suv，这款车的轴距为2930毫米，长宽高分别是4750毫米，1905毫米，1650毫米。
零跑c11后驱豪华版车型工信部给出的续航里程为480公里，后驱尊享版车型工信部给出的续航里程为600公里，四驱高性能版车型工信部给出的续航里程为550公里。零跑c11是零跑旗下的一款中型纯电动suv，这款车的轴距为2930毫米，长宽高分别是4750毫米，1905毫米，1650毫米。
零跑c11的后驱版车型电动机最大扭矩为360牛米，最大功率为200kw。
四驱高性能版车型的电动机总扭矩为720牛米，总功率为400kw。
这款车搭载了三元锂电池，三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
零跑c11的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
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