这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架汽车是无法正常行驶的。悬架的结构有很多种，悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性也是有很大影响的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。
这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架汽车是无法正常行驶的。悬架的结构有很多种，悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性也是有很大影响的。
汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。
汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。
麦弗逊悬架是结构最简单的独立悬架，这种悬架的应用比较广泛，并且这种悬架的成本也是比较低的。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架占用的空间是非常小的。
扭力梁悬架是比较常见的独立悬架，这种悬架的零部件数量少，并且结构简单，成本低。
后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
空间对于紧凑型轿车来说是非常重要的。
很多价格便宜的汽车都会使用扭力梁后悬架，这样可以降低成本。
但是扭力梁悬架的操控性和乘坐舒适性是不如独立悬架好的。
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